Los siniestros de tránsito
Resumen del primer capítulo del Libro para la Conducción en Chile (Clase B) de CONASET. Entiende por qué hablamos de siniestros y no de accidentes, qué dicen las estadísticas en Chile y en qué consiste el enfoque Sistema Seguro.
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+82.000
Siniestros al año en Chile
~1.600
Personas fallecidas al año
+90%
Siniestros con falla humana
2%
Del PIB en costos (OMS)
¿Por qué "siniestro" y no "accidente"?
Un accidente se define como un "suceso eventual del que involuntariamente resulta un daño", y se asocia a algo casual e impredecible. Pero los siniestros de tránsito tienen poco de azarosos: se han estudiado las conductas y condiciones en que una persona tiene más probabilidades de provocarlos, así que se puede trabajar para prevenirlos.
Si fueran realmente "accidentales", ¿cómo se explica que aumenten cuando llueve, que haya tantas muertes durante la noche —cuando hay menos vehículos— o que quienes han bebido alcohol sufran más siniestros? Conducir implica una responsabilidad colectiva: cuando alguien maneja en estado de ebriedad o sin cinturón, un siniestro suyo nos afecta a todas y todos.
+3.000
personas fallecen cada día en el mundo por siniestros de tránsito. Son la primera causa de muerte entre los jóvenes, según la OMS.
En Chile son una de las principales causas de mortalidad
- • 1.ª causa de muerte entre 1 y 14 años.
- • 2.ª causa de muerte entre 15 y 29 años.
- • Por cada fallecido, unas 100 personas cercanas sufren su pérdida.
La velocidad marca la diferencia entre la vida y la muerte
Probabilidad de que un peatón sobreviva a un atropello, según la velocidad de impacto.
9 de cada 10 peatones sobreviven
Menos del 50% sobrevive
La muerte es el resultado más probable
El riesgo de que un peatón muera se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h.
¿Dónde y cuándo ocurren?
La mayoría, en cruces e intersecciones
Pero concentran la mayor cantidad de fallecidos
- • Hay más siniestralidad los fines de semana, de noche y de madrugada, con escaso flujo vehicular.
- • Las personas jóvenes de 18 a 29 años representan cerca del 29% de las personas conductoras fallecidas.
- • Alrededor del 79% de las personas conductoras fallecidas son varones.
El costo de los siniestros
Además de las vidas humanas, generan un enorme impacto económico —cerca del 2% del PIB— que asumimos entre todas y todos: en promedio, poco más de 6 millones de pesos por persona al año.
Costos materiales
- Daños a los vehículos y a su carga
- Daños a la propiedad pública y privada
- Daños al medio ambiente
Costos de salud
- Primeros auxilios y traslado en ambulancia
- Tratamiento médico de heridos
- Rehabilitación
Costos administrativos
- Policía y bomberos
- Gestión de seguros
- Costos legales: jueces, abogados, etc.
Costos humanos
- Pérdida de productividad durante y después del tratamiento
- Sufrimiento físico y psicológico de la persona lesionada
- Sufrimiento de familiares y amigos
Sistema Seguro y la Visión Cero
Desde 2017, la Política Nacional de Seguridad de Tránsito se alinea con el enfoque Sistema Seguro, conocido mundialmente como Visión Cero. Su principio ético es que las muertes y lesiones graves en el tránsito son inaceptables: el sistema debe diseñarse para que nadie pierda la vida ni resulte gravemente herido a causa de un siniestro.
Supone un cambio de paradigma: en lugar de solo corregir los errores humanos —porque errar es humano—, se aborda el riesgo inherente a la circulación, diseñando un sistema completo que apoye y guíe el comportamiento de las personas.
Principios fundamentales y no transables
Los seres humanos cometemos errores, que pueden derivar en un siniestro de tránsito. “Errar es humano”.
El cuerpo humano tiene una capacidad limitada para soportar las fuerzas de un impacto antes de sufrir daño.
Existe una responsabilidad compartida entre quienes diseñan, construyen, administran y usan las vías y los vehículos.
Todos los componentes del sistema deben estar fortalecidos: si uno falla, las otras partes siguen protegiendo a las personas.
Los factores de mayor incidencia
La falla humana está presente en más del 90% de los siniestros. La imprudencia de quien conduce, el consumo de alcohol al volante y la desobediencia a las señales del tránsito son los que más influyen en su ocurrencia.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se habla de siniestros de tránsito y no de accidentes?
Porque un accidente se define como un suceso eventual e imprevisible, mientras que los siniestros de tránsito tienen poco de azarosos: se pueden estudiar las conductas y condiciones de riesgo y trabajar para prevenirlos. El cambio de palabra releva la responsabilidad de cada persona usuaria de las vías.
¿Cuántos siniestros de tránsito ocurren al año en Chile?
Anualmente se registran más de 82.000 siniestros de tránsito en Chile. Como consecuencia fallecen cerca de 1.600 personas al año, es decir, entre 4 y 5 personas cada día, de las cuales en promedio 450 son atropelladas.
¿Cómo influye la velocidad en la gravedad de un atropello?
La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad sube de 30 a 50 km/h. A 30 km/h o menos, el 90% de los peatones sobrevive; a 45 km/h o más, menos del 50% sobrevive; y a 65 km/h lo más probable es que el peatón fallezca.
¿Qué es el enfoque Sistema Seguro o Visión Cero?
Es el enfoque de seguridad vial que rige la Política Nacional desde 2017. Parte del principio ético de que las muertes y lesiones graves en el tránsito son inaceptables, y en lugar de solo corregir errores humanos, diseña un sistema que protege a las personas para que un error no termine en muerte o lesión grave.
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Resumen basado en el Capítulo 1 del Libro para la Conducción en Chile (CONASET). Cifras: promedio de los últimos 5 años hasta 2022, según Carabineros de Chile.